未来是电动汽车。你还不明白吗?戴姆勒监事会批准了梅赛德斯-奔驰2022-2026年的商业计划，支持成为100%电动品牌的目标。继12月10日戴姆勒卡车的分拆之后，梅赛德斯-奔驰将继续关注乘用车和面包车领域的利润和增长机会。为了向软件驱动、零排放的未来转型，欧盟委员会签署了一项600多亿欧元的投资计划。该计划包括已经承诺在未来十年内使奔驰系列电动化的400亿欧元中的一部分。
虽然这家斯图加特汽车巨头计划减少投资，但电动化和自动驾驶等数字化措施的研发支出将保持在较高水平。戴姆勒和梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius表示:“我们的目标是在豪华汽车领域和高档货车领域保持技术领先地位，同时保持我们雄心勃勃的利润率目标。梅塞德斯-奔驰拥有它所需要的:一个明确的战略，一支高素质、积极进取的团队，以及整个监事会的有力支持”。
“在汽车方面，我们希望实现盈利增长，并为我们的客户、员工、股东和合作伙伴创造可持续的价值。”自2019年起担任集团掌舵人的瑞典经理人补充道。董事会对梅赛德斯商业计划的批准，强化了该公司对可持续实现2020年10月传达并于去年7月重申的利润率目标的承诺，包括加速向全电动时代转型。实现这一目标的一个重要手段是增加每辆车的净收入。此外，该公司正在寻求逐步转向包括价格控制在内的直销模式。数字服务收入的增加将进一步支持这一结果。
梅赛德斯在7月份的一份战略更新中表示，该公司计划在2025年推出3个新的全电动汽车平台，并与合作伙伴建立8个电池厂。奔驰认为，由于消费者购买力的增强，豪华车市场将比大众市场更快地转向电池动力汽车。事实上，这种情况在芯片危机期间就已经发生了，高端机型在很大程度上支持了制造商的账目。
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在经历了多年的拖延批评之后，今年这家德国制造商推出了其s级旗舰车型的电动版EQS，从而果断加速了其计划。梅赛德斯曾表示，预计到2025年，插电式混合动力汽车和全电动汽车将占全球汽车销量的一半以上。正如今年的报道所证明的那样，只要EQC这类轰动的失败事件在2019年过于仓促地推出，而无法保证足够的标准，尤其是在自主和充电方面，它就有可能取得成功。