继续投资，就像2020年和2021年已经做的那样，以支持国家的经济复苏;引入新型混合动力列车，改善日常使用的铁路服务，尤其是为通勤者提供服务;让火车更靠近港口和机场，以促进包括客运在内的多式联运的理念。Trenitalia公司(FS集团的公司主要从事客运业务)首席执行官Luigi Corradi与Il Sole 24 Ore的谈话围绕着这些概念展开。
过去两年投资了30亿
科拉迪正在米兰(中央车站)参加特伦塔利亚2021-2022年冬季时刻表的展示。科拉迪的想法转向了不久的将来:“危机并没有阻止我们。无论是在大流行爆发的2020年，还是在2021年，特伦塔利亚都继续投资:每年15亿欧元，总计30亿欧元。2022年，我们计划再投资20亿欧元。科拉迪解释说，大部分资源将用于区域运输，而区域运输的船队已经更新了约50%。我们积极参与机车车辆的更新，并购买新的电动或混合动力列车，以取代陈旧的、污染环境的火车。在2022年，我们计划推出105种新的地区列车，包括摇滚、流行和新型混合动力列车。新投资的一部分还将用于火车维修的工厂和车间，我们希望通过广泛使用可再生能源生产的能源，使这些工厂和车间变得越来越高效和可持续。所有这一切都将对国家工业产生重大影响，因为意大利铁路公司的新投资将转化为铁路部门公司的新订单”。
混合动力火车的新奇
日立铁路公司代表特伦italia在意大利皮斯托亚、那不勒斯和雷焦卡拉布里亚的工厂生产的新型混合动力列车，已经被命名为“布鲁斯”，引起了人们的好奇心。混合动力列车是配备柴油发动机、电气化线路受电弓和电池的地区列车，能够在非电气化线路上行驶最后一英里而不使用柴油发动机。特别是，该电池可以用于接近历史中心的线路路段，或在出发前停靠车站期间，以限制污染排放和噪音。几天来，特伦italia蓝军一直在亚得里亚海沿岸进行试航。他们将从2022年开始在意大利地区首次亮相。
2020年门票销售将增加30%
至于即将结束的一年，科拉迪解释说:“我们准备在2021年结束时，门票销售(高速+区域运输)比前一年增加约30%。然而，新的欧米克隆版本带来了不确定性和恐惧的阴影，尤其是在一年的最后一部分，这对我们来说非常重要，因为12月传统上是火车的一个非常有利的时期。出于这个原因，我们还不能确切地说该公司在2021年的营业额将是多少?
2020年，特伦italia的营业额为40亿欧元，而新冠疫情前的营业额为55亿欧元。该公司的净亏损约为5亿欧元。去年，为部分减轻疫情对财政司的负面影响，服务合同中规定了捐款。科拉迪评论道:“我想重申，所有这些并没有阻止我们公司继续投资。”未来的投资还包括加强铁路网和机场之间的联系。科拉迪接着说:“目前，我们已经连接了17个意大利机场，包括直接到达航站楼的车队，或通过火车+巴士一体化解决方案。但我们希望进一步发展”。