罗恩·瓦格纳: 我猜你指的是你乘坐的商业飞机“太陡了”。很明显，你会觉得它们很陡峭，但“陡峭”是一个相对的术语——一个人的“陡峭”就是另一个人的“无聊”。 我来教你"陡峭" 我有幸在美国空军接受了纳税人资助的飞行员培训，其中包括驾驶诺斯罗普T-38“鹰爪”超音速喷气机。当它刚问世时，它是世界上爬升速度最快的飞机，并创造了世界爬升时间纪录。 他们用来创造这一记录的飞机的尾号是10849。在那次破

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罗恩·瓦格纳:

我猜你指的是你乘坐的商业飞机“太陡了”。很明显，你会觉得它们很陡峭，但“陡峭”是一七喜q7个相对的术语——一个人的“陡峭”就是另一个人的“无聊”。

我来教你"陡峭"

我有幸在美国空军接受了纳税人资助的飞行员培训，其中包括驾驶诺斯罗普T-38“鹰爪”超音速喷气机。当它刚问世时，它是世界上爬升速度最快的飞机，并创造了世界爬升时间纪录。

他们用来创造这一记录的飞机的尾号是10849。在那次破纪录的飞行之后，849人去了德克萨斯州大春市韦伯空军基地的常规训练机队，我就是在那里接受飞行员训练的。爱德华兹空军基地的工作人员，记录了它在机头上创下的各种记录，但除此之外，那架飞机只是韦伯机队的一名普通成员。

11年后，我坐上了849航班。不幸的是，那时还没有智能手机摄像头。如果我有的话，我就会找个人在我坐在驾驶舱里的时候拍下机头上的记录——但是，唉!

记录的单位是米，他们列举了很多记录，但最容易记住的是爬到9000米，因为那是3万英尺。

爬升记录必须从飞机第一次在跑道科技上移动的那一刻开始测量，一直到起飞，起落架，然后开始爬升。这整个过程——从跑道上的死机到3000英尺——花了62秒……这是那天仿真手表拍的一张照片，就像一个被烫伤的天使试图回到天堂。

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这就是我所说的“陡峭”起飞。

飞机起飞时不“陡”。

但是飞机不会在低空飞行

喷气式飞机在高空飞行时效率最高。最省油的概要文件任何飞机能飞越野旅行会爬到其最大速度巡航高度,平整,拉回巡航,并呆在那儿直到精确时刻引擎可以把闲置和下降到着陆。

出于交通和乘客舒适度的考虑，航空公司并没有达到最高效率，但它们会尽量接近。

这就是为什么在你看来，喷气式飞机的爬升“相对陡峭”，但相信我，它们飞起来并不陡峭。T-38爬得很陡!

只是为了记录

几年后，F-4打破了T-38的记录。我没有注意最新的，但我清楚地记得在1975年，F-15把9000米的记录降到了48.8秒。

我刚看了一段飞机起飞的视频，看到它在松开刹车50秒后破土而出，他们在松开刹车1分钟后升档。

因此，简化一下:从制动松开开始，F-15可以在一架普通客机在跑道上抬起机头的时间内达到3万英里的日本经济速度。四十岁了。八个点。八个秒。

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F-15的推重比大于1，这意味着它可以像弹道火箭一样完全垂直加速。

朋友们，这就是"陡峭"的终极境界

来源：https://www.mentalfloss.com/article/555807/why-do-planes-climb-so-steeply-takeoff